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打车软件烧钱比你多1块买客能否持续

发布时间:2019-09-18 23:46:53 编辑:笔名

打车软件烧钱“比你多1块” “买”客能否持续

沙坪坝区杨公桥,出租车司机柏光烈展示乘客显示在嘀嘀打车软件上的打车信息。 吴珊 摄

打车软件再燃战火

17日

●嘀嘀打车宣布补贴由5元重新调回10元。

●快的打车立即将补贴提高到11元,并宣称“奖励永远比同行多一块钱”。

18日

●嘀嘀打车凌晨宣布将补贴提至12元,最高补贴20元,并称投入10亿元做营销。

●快的打车下午宣布,从18日下午3点开始,每单最少减免13元,每天2次。永远比同行多补贴1块钱。

商报 李阳 薛哲

打车软件之间的烧钱“战争”,似乎已陷入一个死结。快的打车宣布昨天起打车补贴升至11元,嘀嘀打车也于昨日悄然将补贴升到12元,并放言投入10亿元做营销。“奖励永远比同行多1块”,这本是快的打车的宣言,如今嘀嘀却原话奉还。

其实,这已是两大打车巨头最近数月第三次针锋相对“烧钱”。然而,打车软件“烧钱”大战似乎进入了死循环,不仅没能培养用户黏性,也没找到可靠的赚钱途径。

打车软件巨头烧钱大战烽烟再起。这次擦枪走火缘于嘀嘀打车将补贴由5元重新恢复至10元。

针锋相对

补贴交互上涨

17日,打车软件巨头嘀嘀打车宣布将对乘客、司机的奖励从之前的5元重新调回10元。这一举动很快点燃了嘀嘀和快的两大打车软件的“烧钱”激情。

快的打车当日下午即将补贴提高到11元,并宣称“奖励永远比同行多一块钱”。昨日凌晨,嘀嘀打车又将补贴提升至12元,最高补贴20元,并放言投入10亿元做营销。

游戏还没有结束。

昨日下午,快的打车发给商报的公告显示,原定于18日开始的每单减免11元,现在作废并升级成从18日下午3点开始,用快的打车、支付宝付款每单最少给乘客减免13元,每天2次。永远比同行多补贴1块钱,只要同行调整了,我们的政策就自动调整。

其实,此前,打车软件已“血战”数次。快的打车副总裁李敏昨日接受商报采访时称,快的打车的补贴模式从2013年11月开始,当时在北京试点,每个司机和乘客用快的打车补贴5元。

嘀嘀打车则于今年1月10日开始实施打车补贴10元的政策,双方的“烧钱”大战正式启幕。

1月20日,快的打车的补贴范围推广到全国,并将补贴从5元提高到10元。2月10日,嘀嘀打车则低调将补贴调整为5元。

烧钱不止

有市场值得投入

尽管双方均对“烧”了多少钱避而不谈。但几番烧钱大战,打车软件似乎收获颇丰。嘀嘀打车相关负责人提供的数据显示,其全国日均订单70万,其中支付订单超过48万。快的打车则向商报表示,其日均订单量已超过100万,其中使用支付宝钱包付车费的最高突破60万。

“我们现在不赚钱。”李敏告诉商报,但打车软件一定有市场需求,这是一个有价值的事,值得投入。

然而,在光鲜的成绩单背后,还有诸多问题让打车软件开发者困惑。业内人士向商报透露,就在嘀嘀打车2月10日将奖励从10元调整为5元期间,嘀嘀打车的用户出现下滑迹象。李敏也坦言,这是对打车软件开发者的一个提醒,如何建立有效的体系,增强用户粘性和培养用户忠诚度才是关键。

用户摇摆

砸钱效果存疑

但培养忠诚的用户似乎并不容易。

“曾经是荣誉,现在却成了负担。”重庆黄埔出租车公司司机粟晓平说,半年前,他开始用嘀嘀打车揽客,所获软件公司1.7万余元奖励,因为嘀嘀打车不付现金,充值卡只能打折出售。

“嘀嘀打车账户中6000多元无法变现。”重庆市租的赖成军表示,软件公司曾承诺将这笔资金变现,但现在只提供话费和购物卡。他担心随着双方烧钱战升级,未来两家公司能否拿出这么多现金来支付。

对粟晓平等人的猜疑,嘀嘀打车市场部负责人昨日告诉商报,根据嘀嘀打车之前与出租车的约定,榜单中的奖励只能兑换购物卡、

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