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春运打工族的异乡路

发布时间:2019-10-13 01:02:43 编辑:笔名

春运“打工族”的异乡路

( 王海龙 通讯员 周祥明)夜幕下的广州火车站,人头攒动,开往岳阳方向满载旅客的k6610次临客列车缓缓驶出广州东站。

在这趟列车上,有两位特殊的“打工族”,他俩是昆明铁路局昆明车辆段的车辆乘务员。几天前,他们随同这趟列车,经过1600多公里奔袭后,来到了广州,开始为期40天的“春运打工”之旅。而这趟列车,就是他们“打工”时所“服务”的对象。

马雁昆,1991年参加工作,从事车辆乘务员24个年头,有着过硬的业务技能和老辣的工作经验。今年是他的第4个“春运打工”之旅。

每年春运,铁路部门都会抽调部分车辆和车辆乘务员,增援到北京、上海、广州等地开行临时旅客列车,缓解春运运力紧张矛盾,保证旅客平安回家。今年,昆局车辆段选派了4组车68辆和21名乘务员到广州支援,马雁昆是其中的一员。

穿过三节拥挤的车间,终于在4号车厢接头一端见到了马雁昆,他边擦拭着脸颊上的汗水,边仔细查看着发电机组的每一个部位,及时记录运行技术参数……

马雁昆所值乘的这组列车,从广州东站出发到岳阳站,折返回到广州东站后,又得马不停蹄的到衡阳站再折返,中途几乎没有休息的时间。这一趟下来,马雁昆得连续工作36小时以上。

这还不算什么,最让马雁昆头疼的是饮食问题,从小在云南长大的他吃惯了滇菜,在值乘中还得不断变换粤菜和湘菜,使得肠胃老是闹腾。

拥挤的车厢中,马雁昆认真检查着每一个部位。每一节车厢接头处,他都停下脚步仔细聆听车轮动静。他说:“干车辆乘务员,对看得见的和看不见的部位都要有预见,运行中的车辆不但要看,还要听、要闻,才能及时发现存在的问题。”

春运对于马雁昆来说已经习以为常,但看着旅客回家,他也想家,也想和家人团聚。出发前夕,马雁昆特意把父母接到家里,亲自下厨炒了几个拿手好菜,算是把团圆饭提前吃了。

值乘过程中,马雁昆除要不间断对车上的座椅卧具、排水设施、电气设备进行检查外,还要对车外的走行装置、制动装置进行检查。

拥挤的车厢中,马雁昆对整列车17个车厢的部件检查一遍用时近2个小时,使得他满头大汗,衣服也被浸透。在狭窄的乘务室里,他脱去外套,用毛巾擦拭身上的汗水。

每次列车到站,只要停车超过10分钟,马雁昆都要下车检查。随着列车一路向南,车外渐渐变得寒风凛冽。但马雁昆丝毫没受影响,一路“步到、眼到、心到、锤到”,下水管道结冰了,他就附身处理,螺栓松动了,他就迅速拧紧,没有漏掉任何一个细小环节。

“春节是家人团聚的日子,身在异乡想家是肯定的,特别是除夕和年初一,列车上旅客明显减少,看着车窗外璀璨的烟花,思乡之情更加强烈。我们只有通过和家人送去祝福,拜个早年。”马雁昆垂下了头,双手不停揉搓着脸颊。

和马雁昆搭档的是刚参加工作两年的高智澄,也是车辆段“打工族”中的“新兵蛋子”。出发前,女朋友还因他要到异乡吵了一架。为讨好女友,刚到广州他就抽空挑选了礼物,通过快递给女友发了回去。

“我才工作两年,比起老师傅那都不算什么,既然选择了这份工作,就得承担起这份。我在火车上的时间比在家里时间还多,其实,火车就是我的家。”高智澄说。

别人春运回家,而马雁昆和同事却是春运离家。工作的24个年头,马雁昆和家人总是聚少离多,陪家人过的春节屈指可数,但他从未后悔选择了铁路这个职业。他说,明年春运他还会主动申请参加支援,继续做春运“打工族”。

话没说完,马雁昆又开始忙碌起来,渐渐消失在拥挤的人群中。

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